6月8日凌晨，长江三峡通航管理局三峡通航指挥中心（简称指挥中心）值班人员发现“天畅××”轮在葛洲坝大江上游引航道口门区航行轨迹异常，误入葛洲坝二江禁航区……在和三峡海事部门的联合应急处置下，成功化解一起船舶撞坝险情。
“三峡通航无小事，为进一步压实安全责任，筑牢安全生产防线，我们对2022年汛期两坝间船舶安全监视工作提出了‘七到位’要求。”指挥中心有关负责同志介绍。
监管系统“用”到位
指挥中心充分运用综合监管平台、VTS、CCTV等系统对船舶进行连续不间断的有效监控。6月8日03:37，值班人员发现下行过葛洲坝一号船闸“天畅××”轮航行至大江上游引航道口门区时，航向偏向葛洲坝二江禁航区，随即通过甚高频与船方紧急联系安全提醒。
船舶动态“盯”到位
指挥中心24小时对两坝间船舶航行动态实施100%跟踪，特别是涉客、载运危险品、老小低、高干舷等重点船舶，全力做好船舶动态跟踪。
安全提示“喊”到位
经甚高频回放显示，早在“天畅××”轮航经莲沱、石牌、平善坝、向家嘴水域时，安全监视员就对其进行安全提醒，并规范使用了提示用语：“注意航路、谨防落湾，注意航速、保持航距。”在发现该船偏离航路的第一时间，值班人员对该船进行紧急安全提醒。
突发事件“报”到位
在处理“天畅××”轮险情中，值班主管在联系船方后，及时向南津关海巡执法大队通报，共同加强对该船监控，协助该船纠正航路。
应急处置“跟”到位
经提醒，03:47，“天畅××”轮调整航向，从葛洲坝二江禁航区调头上行，驶离禁航区后，通过确认船舶设备正常，指挥其在母猪嘴水域调头再次下行过闸，04:40，“天畅××”轮安全驶入葛洲坝一号船闸。
隐患措施“改”到位
边实践，边总结，边提升。在日常工作中，指挥中心认真分析总结发生的险情事故原因，按照整改措施未落实不放过原则，做好隐患措施“改”到位。通过此举，工作人员也不断积累了风险防范意识和应急处突经验。
安全履职“查”到位
结合今年开展的“安全生产强化年”要求，指挥中心组织专班，花大力气完善岗位职责清单，从制度措施、执行落实、值班值守、督促检查、班组管理等方面，开展内部履职监督，做好安全履职“查”到位。
一直以来，指挥中心坚持把安全工作摆在第一位，始终紧绷安全弦，加强交通科学调度，及时发现纠正船舶航路走偏险情，全力保障辖区船舶航行安全。
6月1日17:36，计划执行员发现下行过葛洲坝一号闸船舶“宜航××”轮在向家嘴水域航路异常，经多次联系提醒船方，17:43，该船摆正船位，进入大江航道，恢复正常航行。
6月4日15:10 ，“麒麟皓××”轮下行驶过莲沱后，在喜滩水域始终偏右岸航行，严重占用上行航路。此时上行一级危险品船舶已过大沙坝水域，指挥中心及时提醒该船“注意航路航向，一级易燃易爆四船正在大沙坝水域过河上行，与上水船舶加强联系，注意航行安全！”15:17，该船在胡茶腰水域回到正常航路行驶。
6月4日 21:20 ，指挥中心发现“邦尼××”轮航路异常，其在偏脑水域偏离至南岸，严重占用下水航路，此时“源林××”轮正在石牌弯道转弯下行，与“邦尼××”轮距离不足700米，当班人员迅速通过甚高频、电话联系两轮，加强联系，注意避让，提醒“邦尼××”轮注意航路航向。
据统计，自5月三峡出库流量加大以来，指挥中心及时发现并有效处置船舶打横、走锚、航速、航路等动态异常情况14起。
三峡通航在此温馨提醒广大船方，及时全面检查船舶设备设施，确保处于适航状态，做好值班值守，密切关注通航信息，听从指挥，确保安全度汛。
